: Veröffentlicht: 11. Juni 2024

Das Original

Das französische Passagierschiff Normandie der Compagnie Générale Transatlantique (CGT) wurde 1935 in Dienst gestellt. Mit einer Länge von 313,6 m galt sie weithin als revolutionär und radikal in ihrem Erscheinungsbild, das sich durch weite, offene und übersichtliche Decksflächen auszeichnete, die nicht durch Lüftungsanlagen und Wassertanks beeinträchtigt wurden.

Ihr sauberer, glatter Rumpf und Aufbau, ihre großen, aerodynamischen Schornsteine und ihr gewölbter Klipperbug machten sie zu einer sofort erkennbaren und unverwechselbaren Form, die alle Konkurrenten sofort als altmodisch erscheinen ließ.

Ihr glamouröses, modernes Äußeres verbarg eine fortschrittliche Konstruktion im Inneren. Sie war und ist bis heute das größte und schnellste Schiff mit Turbo-Elektroantrieb, das je gebaut wurde. Mit ihrem damals revolutionären bauchigen Bug war sie in der Lage, während der gesamten Atlantiküberquerung eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 30 Knoten zu erreichen und beizubehalten, und das bei einem wesentlich geringeren Treibstoffverbrauch als alle ihre Konkurrenten im Transatlantikverkehr.

Die legendäre Innenausstattung der Normandie entsprach dem aktuellen Zeitgeist des Art déco und war bei den glamourösen und berühmten Persönlichkeiten beliebt, zu denen Marlene Dietrich und Clark Gable gehörten.

1939 befand sich das Schiff in New York; nach dem Fall Frankreichs 1940 blieb es dort - bis es von der US-Regierung beschlagnahmt und in USS Lafayette umbenannt wurde, um es als Truppentransporter umzubauen, was zur Folge hatte, dass die gesamte luxuriöse Innenausstattung, Statuen und Schnitzereien ausgelagert werden mussten. Während dieser Arbeiten geriet das Schiff tragischerweise am 9. Februar 1942 in Brand, und bei dem Versuch, die Flammen mit Wasser von den Feuerlöschschiffen zu löschen, kenterte es schließlich an seinem Liegeplatz am Pier 88.

Das erfolgreiche Aufrichten und Wiederaufschwimmen war eine epische und beeindruckende Anstrengung; allerdings waren die Maschinen ruiniert, und zu diesem Zeitpunkt war das Schiff für den Kriegseinsatz überflüssig ...... und wurde 1946 abgewrackt.

Das Modell

Nach jahrzehntelangem Hoffen, Träumen und Drängen von Schiffsmodellbauern auf der ganzen Welt, die sich ein Modell des kultigen Passagierschiffs Normandie wünschten - egal in welchem Maßstab....... nach all der langen Wartezeit lag die Ironie darin, dass fast zur gleichen Zeit zwei Resin-Modellbausätze der Normandie veröffentlicht wurden: im Maßstab 1/350 von OMK Models und 1/700 von Blue Ridge Models. Dieser Bausatz von Blue Ridge Models im Massstab 1/700 erschien mit viel Vorfreude meinerseits, er kam gut präsentiert in einer fein gepolsterten Schachtel und versprach auf den ersten Blick sehr viel. Der Bausatz wurde hier bei Modelwarships.com rezensiert -- im Großen und Ganzen war die Rezension positiv.

Die Normandie war ein sehr großes Schiff, der Größenvergleich mit einem Vor-Dreadnought-Schlachtschiff, HMS Hood, macht deutlich, was für ein Mammutwerk der Technik sie war:

Der Bau des Modells nahm zweieinhalb Jahre (!) in Anspruch. Ein Großteil dieser Zeit wurde damit verbracht, das Modell zu verbessern, zu verfeinern, die Details zu schärfen und genauere und korrektere Teile herzustellen. Ich entschied mich für eine kompromisslose Herangehensweise an dieses Modell, um das beste Modell zu schaffen, das ich bauen konnte ==> denn ich wollte es ja nur einmal bauen!

In meinem Bestreben, ein möglichst gutes Modell zu bauen, sind die Schwellen für Aufwand, Frustration, Zeit und Geld normalerweise recht hoch, aber in diesem Fall bin ich wahrscheinlich in fast allen Bereichen zu weit gegangen! Das brachte an sich schon Probleme und Herausforderungen mit sich - die Lösungen, die ich dafür fand, sind vielleicht nicht für jeden geeignet. Dies erwies sich als eine große Herausforderung für mich und auch für mein „Support-Team“ für Design von Fotoätzteilen und 3D-Druck.

Die vollständige Version, die den Bau dieses Modells bis ins kleinste Detail beschreibt, kann hier nachgelesen werden

Ich habe das Gefühl, dass dieser Bausatz produziert wurde, um zu einem erschwinglichen Preis erhältlich zu sein. Mehr Inspektion von Fotos und bessere Recherchen über die Rettungsboote, Bullaugen/Fenster/Wasserlinie/Deck, feinere Fotoätzung und weitere Nachbearbeitung der 3D-Druckvorlage, bessere Nachbearbeitung des Urmodells, Herstellung besserer und schärferer Qualitätsformen und Gussstücke zusammen mit besserer Inspektion und Qualitätskontrolle nach dem Guss hätten zweifellos einen (viel!) höheren Startpreis gerechtfertigt. Ich muss jedoch betonen, dass ich gerne mehr als das Doppelte des Kaufpreises bezahlt hätte, wenn der Bausatz 25% besser gewesen wäre.

Tatsache ist, dass man Blue Ridge Models sehr dafür loben muss, dass sie dieses Modell als Bausatz in Angriff genommen haben. Obwohl es viel zu verbessern gab, ist es dennoch ein beachtlicher Versuch.

Daher müssen meine Gedanken und Beobachtungen innerhalb dieser Parameter betrachtet werden.

Eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Herausforderungen, die beim Bau dieses Modells bewältigt wurden

Die Gussteile des Bausatzes wiesen alle eine stark überdimensionierte Decksbeplankung auf (bei einem Schiff mit so markanten, übersichtlichen Decks ist dies ein Problem, das es zu berücksichtigen gilt).

Ich löste dieses Problem (zu meiner Zufriedenheit), indem ich alle Decks neu anfertigte, unter Verwendung von am PC erstellten, bedruckten Papierdecks, bei denen alle Decksplankenstöße entfernt wurden und die Abdichtungslinien in Braun statt in Schwarz dargestellt wurden, um einen weniger harten Kontrast in diesem kleinen Maßstab zu erzielen.

Die Anfertigung aller Musterschablonen für jedes einzelne Stück Deck mit Hilfe von Post-it-Zetteln und Klebeband, um die komplizierten Formen zu erstellen und Deckplankenmuster zu ermöglichen, die Größe und die unterschiedlichen Größen, bei denen alle Kanten und Resinelemente weggeschnitten wurden, war mühsam.

Ich hatte das Gefühl, dass das Konzept des Bausatzes, Dutzende von einzelnen kleinen Abschnitten von fotogeätzten Messingfenstern in die Gießharzöffnungen einzubringen, nicht die nahtlose, scharfe und klare Wiedergabe mit perfekter Wiederholbarkeit und sauberer Abgrenzung der Fenster - weiß auf schwarz - erreichen würde, die ich mir wünschte.

Meine Lösung mit einem über die volle Länge aufgeklebten Fotoätzteil (zunächst in Messing und schließlich in Edelstahl) war völlig zufriedenstellend, um die scharfen Kanten und das Aussehen zu erzeugen, nach dem ich mich sehnte. Die fotogeätzten Platinen im DIN A3-Format waren eine wahre Augenweide und enthielt viele Kopien und Versionen aller Teile, die ich brauchte.

Ich muss betonen, dass dies eine ganze Reihe neuer Probleme mit sich brachte... die alle von mir selbst verursacht wurden! Die Ursache dafür war die unterschiedliche Wärmeausdehnung der aufgeklebten fotogeätzten Metallteile und des darunter liegenden Resinrumpfs. Ich konnte nicht verhindern, dass sich das Harz schneller und stärker ausdehnte und zusammenzog als die Fotoätzteile aus Stahl.

Obwohl ich alle Möglichkeiten zur Optimierung des Klebstoffs und der Temperaturgleichung (Vorheizen der Resinteile und der Fotoätzteile auf 21 °C durchschnittliche Zimmertemperatur) und des Raums beim Auftragen des Klebstoffs und des Fotoätzteile auf das Resin ausprobiert hatte, scheint es, dass die grundlegenden Gesetze der Physik nicht zu übertreffen sind!

Ich konnte eine totale Katastrophe verhindern, indem ich die lokale Umgebungstemperatur des Modells kontrollierte und damit die relative Ausdehnung und Kontraktion steuerte, indem ich eine elektrische Heizmatte in voller Länge unter den „Meeresboden“ des Modells legte. Diese Heizmatte wird von einem Thermostat gesteuert, um die Einflüsse von Temperaturschwankungen in der Umgebung auszugleichen. Es mag sein, dass dies vielleicht ein Schritt zu weit war, um scharfe Fensterumrisse zu erhalten!

Die Bullaugen befanden sich größtenteils an der richtigen Stelle, aber einige hatten die falsche Größe und, im Falle aller Fenster unter der Promenade, die falsche Form.

Hinzu kam, dass viele Gussteile etwas „weich“ an den Kanten waren, insbesondere die Gussteile der Brücke und der Aufbauten.

Diese wurden mit weiteren eigens angefertigten Fotoätzteilen für die Brückenstruktur und dem Einsetzen von rechteckigen, aus fotogeätzten Leitern geschnittenen Stücken als Fensterrahmen in die geöffneten Fenster korrigiert.

Die teilweise deutlich sichtbaren Stufen des 3D-gedruckten Urmodells verursachten viel zusätzliche Arbeit, die in der Entwurfs- und Vorgussphase hätte gelöst werden können, um ein besseres Endergebnis zu erzielen.

Da die erhöhten Ränder der Bullaugenrahmen auf diesem Schiff von vorne gesehen als leicht erhöhter Ring sichtbar waren, habe ich über 1200 (!) unterschiedlich große „Ringe“ aus dünnem Draht hergestellt, um am Ende 840 brauchbare Teile zu haben.

Diese wurden zwischen zwei harten Oberflächen flachgedrückt und mit Lack über die angepasste Größe und Form der Öffnungen geklebt

Das Modell wurde mit einem separaten Unterrumpf gegossen, dessen Teilung - meiner Meinung nach - nach Messung und Sichtung von Fotos - NICHT an der Wasserlinie lag. Die Teilung war an der Oberkante des roten Wasserpasses, daher denke ich, dass der Rumpf für ein Wasserlinienmodell zu flach war und daher zu tief im Wasser sitzt!

Ich habe dies behoben, indem ich unten an den Rumpf einen beträchtlichen quadratischen Styrolstreifen geklebt habe, damit das Modell im Wasser „sitzt“ und die richtige Menge an Rot über der Wasserlinie zu sehen ist

Die Normandie hatte ein sehr ausgeprägtes Muster von Verstärkungsstreifen, die sich über die schwarzen und weißen Bereiche der mittschiffs liegenden Rumpfseiten erstreckten und auf Fotos des Schiffes sichtbar sind. Alle Formen und Quellen von fotogeätzten Metallstreifen waren viel zu dick, ergo überdimensioniert, um diese zu reproduzieren. Ich verwendete Metallfolienbänder in 0,3, 0,4 und 0,5 mm Breite, wie sie für Fingernageldekor verwendet werden. Diese metallisierten Bänder sind sehr dünn, haben sehr saubere, scharfe Kanten und geben so die gewünschte Feinheit.

Mein Bausatz litt unter einem deutlich verzogenen Rumpf- und Hauptaufbaugussteil; lobenswerterweise wurden diese beiden Teile vom Hersteller Blue Ridge sofort ersetzt. Jedes einzelne der gegossenen Decksteile war jedoch „gewölbt“ und musste gespachtelt werden, um eben zu sein - vor dem Abkratzen aller gegossenen Decksbeläge und erhöhten Kanten.

Die Schornsteine waren wunderschön geformt, jedoch zeigten alle Gussteile deutliche Anzeichen von Schrumpfungshohlräumen und mussten wiederholt gespachtelt und geglättet werden, um die gewünschten ebenen Formen zu erhalten

Die Gussteile der Rettungsboote sahen auf den ersten Blick gut aus, wurden aber alle verworfen, da sie bei näherer Betrachtung sehr fehlerhaft waren. Auf dem echten Schiff hatten alle Rettungsboote ein kleineres Boot in sich, dessen Süllrand über dem des größeren Bootes lag.

Diese beiden Boote hatten eine Gesamtabdeckung.

Ich habe einen Satz 3D-gedruckter Boote in der richtigen Größe mit dem verschachtelten Boot, dem Ruder, den Skegs und den Propellern sowie der Plane und den Verankerungen anfertigen lassen

Die im Bausatz enthaltenen Fotoätzteile waren aus Messing; einige davon waren gut und brauchbar. Allerdings waren bei der Normandie alle Relings silbergrau. Außerdem gab es verschiedene Arten von Holzhandläufen auf der Oberseite (die ich aus Fotoätzteilen hergestellt hatte), um alle Varianten von Geländergrößen, -höhen und -abständen unterzubringen. Die Anzahl der horizontalen Teile der Reling variierte je nach Position der Reling auf dem Schiff.

Da sich diese unterschiedlichen Längen und Höhen nicht bei den Fotoätzteilen widerspiegelten, habe ich einige DIN A4 große fotogeätzte Platinen aus Neusilber in Auftrag gegeben, um die Farbe der Relings so fein wie möglich zu halten, ohne dass die Farbe zu dick wäre, so dass alle Varianten von Geländergrößen, -höhen und -abständen berücksichtigt werden können.

Die mitgelieferten gegossenen Davits und die fotogeätzten Messingarme entsprachen zwar den korrekten Umrissen, aber nicht der Konstruktion des Originals

Die Davits wurden aus separaten fotogeätzten Teilen aus meinen DIN A3 großen Fotoätzteilplatinen zusammengesetzt, wobei die Arme doppellagig Rücken an Rücken auf einer Blu-Tack-Vorrichtung montiert wurden.

Die aus dem Bausatz stammenden Teile für die großen Winden zur Betätigung der Rettungsboote waren nicht so dünn wie die echten. Es wurden neue 3D-gedruckte Winden in Auftrag gegeben, die besser aussahen:

Die gut sichtbaren Rettungfloßstapel aus dem Bausatz, die rund um die Schornsteine zu finden waren, waren etwas weich gegossen und hatten auch nicht die richtige Form. Daher wurden auch diese durch speziell angefertigte 3D-gedruckte Teile ersetzt.

Der sehr große und markante Normandie-Schriftzug zwischen den Schornsteinen Nr. 2 und Nr. 3 wurde als flaches Messing auf der fotogeätzten Platine im Bausatz geliefert. Dieser wurde in Edelstahl nachgefertigt und reliefgeätzt.

Die Takelage auf einem gut geformten Schiff muss komplett da sein - aber in einer minimalistischen Weise so nah wie möglich am Maßstab. Ich habe sowohl 0,047 mm Nitinoldraht für das stehende Gut als auch noch viel dünneren gezogenen Gussast für das laufende Gut und die Rettungsboote verwendet

Das Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Modell, so wie es jetzt fertiggestellt ist, tatsächlich so aussieht, wie die echte Normandie auf Fotos zu sehen ist. Trotz der langen Bauzeit, der Probleme und Herausforderungen, die ich bewältigt habe, bin ich mit dem Modell sehr zufrieden.

Es war eine faszinierende Reise intensiver Nachforschungen in vielen Bereichen, einige der Pläne ließen bestenfalls mehr Details vermissen, schlimmstenfalls waren einige Bereiche der Pläne tatsächlich eine Verschmelzung des Zustands vor und nach dem Umbau.

Da Fotos in der Regel die absolute Wahrheit sagen, kaufte ich eine Menge Bücher und besorgte mir einige private Bilder von Sammlern auf der ganzen Welt, um mir beim Bau des Modells zu helfen.

Alle Fotoätzteile und 3D-Druckarbeiten, die ich in Auftrag gegeben habe, können meinen Modellbaukollegen zur Verfügung gestellt werden, wenn sie dieses Modell in Angriff nehmen möchten.

Ich habe viele der wunderbaren Bilder verwendet, die in vielen Büchern zu finden sind, sowie einige sehr gute Online-Ressourcen und YouTube-Schwarzweißfilme sowie frühe Farbfilme.