Das Original
Der Leichte Kreuzer Swerdlow (Свердлов, Sverdlov) war das Typschiff des Projekts 68-bis (Swerdlow-Klasse), das zwischen 1952 und 1955 in Dienst gestellt wurden, waren das erste große Überwasserkampfschiff-Programm der sowjetischen Marine während des Kalten Krieges. Sie sorgten bei den NATO-Verbündeten für ziemliche Unruhe, wobei insbesondere die britische Admiralität empfindlich auf die Vorstellung reagierte, dass Swerdlow-„Schwärme“ weltweit die Schifffahrtswege überfallen könnten – ein Szenario, das zumindest aufgrund ihrer Reichweite (geschätzte 9.000 Seemeilen bei 18 Knoten) plausibel war. Sie ließen die Lehren aus dem Zweiten Weltkrieg in einen Kreuzer einfließen, der für die damalige Zeit als hochmodern galt. Doch es war eine Ära des rasanten technologischen Fortschritts. Von den 30 geplanten Schiffen wurden nur 14 fertiggestellt, um Platz für neue Klassen von lenkwaffenfähigen Kreuzern zu machen. Dennoch blieben sie bis in die späten 1980er Jahre im Dienst.
Der erste große Auftrag der Swerdlow bestand darin, die sowjetische Marine 1953 bei der Flottenparade zur Krönung von Königin Elisabeth II. (Coronation Naval Review) zu vertreten. Den größten Teil ihrer weiteren Dienstzeit verbrachte sie damit, „Flagge zu zeigen“ und zahlreiche ausländische Häfen zu besuchen. Sie wurde 1978 eingemottet und 1989 ausgemustert.
Das Modell
Das Deckelbild deutet darauf hin, dass der Bausatz von Kombrig die Swerdlow im Jahr 1952, kurz nach ihrer Indienststellung, darstellt. Dies stimmte jedoch nicht mit den fotografischen Belegen überein, die ich finden konnte. Zum Beispiel hat das Modell auf dem Achterdeck die große Antenne für das „Knife Rest“-Radar, das in der Realität erst später installiert wurde. Der Bausatz entspricht eher Fotos, die um 1965 aufgenommen wurden. Während des Baus erfuhr ich, dass die sowjetische Marine die Kennnummern (Bugnummern) ihrer Schiffe ständig änderte, um die westlichen Geheimdienste zu verwirren – was manchmal so weit ging, dass auf den beiden Seiten des Rumpfes unterschiedliche Nummern aufgemalt waren. Daher lässt sich mein Modell genau auf das Jahr 1965 datieren, als die Swerdlow mit der Rumpfnummer 102 im Mittelmeer fotografiert wurde.
Die Resinteile waren sauber gegossen, hatten keinen Grat und zeigten keine Anzeichen von Verzug. Die Photoätzteile wirkten ebenfalls sehr umfangreich, und alles erwies sich nachträglich als passgenau für die vorgesehenen Stellen gemessen. Mein vielleicht einziger negativer Kommentar zu den Materialien wäre, dass der Bausatz „überkonstruiert“ ist. Manchmal war es schwer zu verstehen, warum einige Baugruppen so viele winzige Photoätz- oder Resinteile erforderten, die nacheinander angebracht werden mussten, obwohl die Hersteller diese problemlos direkt in das Resin hätten integrieren können. Beachtet auch, dass der Bausatz einige Teile, wie Masten und Salinge/Rahen, nicht mitliefert, sondern verlangt, dass man diese selbst anfertigt.
Doch trotz der schönen Materialien ist dieser Bausatz der Inbegriff von „nur für erfahrene Modellbauer“. Das liegt vor allem an der schrecklichen Anleitung. Diese sagt einem zwar, was zu bauen ist, aber nicht wie. Und ich kann aus Erfahrung sagen: Wenn man der Anleitung in der Reihenfolge folgt, in der sie dargestellt ist, wird man das Modell niemals fertigstellen können. Glücklicherweise habe ich die Angewohnheit, Weißleim statt Sekundenkleber zu verwenden, um große Teile wie die verschiedenen Ebenen der Brückenaufbauten zu verbinden. Dies gab mir die Möglichkeit, nach dem Einweichen in Wasser über Nacht mehrmals zurückzurudern und Teile neu zu bauen.
In der Anleitung wird nicht erwähnt, dass man die Angussplatten (Resinbasis) unter den Teilen, die die Aufbauten bilden, komplett wegschleifen muss. Das fein aussehende, superglatte Resin verleitete mich zu der Annahme, man müsse die Teile nur herausbrechen. Ich kann Ihnen aus Erfahrung sagen, dass dies nicht der Fall ist. Man muss den Bruchteil eines Millimeters, den die Basis hinzufügt, vollständig abschleifen; andernfalls lassen sich mehrstöckige Strukturen wie die Brücke aufgrund der sich auf jeder Ebene summierenden Fehler niemals passgenau zusammensetzen. Auch hier war die Verwendung von Weißleim mein Retter. Schließlich enthält die Anleitung keinerlei Informationen zur Bemalung, sodass man hierzu eigene Recherchen anstellen muss.
Bauphase
Der Bau beginnt mit dem Erstellen zahlreicher Baugruppen, darunter die Bewaffnung, die Leitstände, die Radarantennen, die Schornsteine, die Beiboote und die Stapel der Carley-Flöße. Hier bekommt man einen ersten Vorgeschmack auf das Problem der Überkonstruktion. So erfordert beispielsweise jeder der Haupttürme das Zusammenfügen von nicht weniger als sechs Resin- und zwölf Photoätzteilen.
Die eigentlichen Probleme beginnen jedoch auf Seite 8, wo man aufgefordert wird, den Achtermast zu bauen. Dies ist eine komplexe Baugruppe aus etwa 40 Teilen (inklusive Resin- und Photoätzteilen), plus den Dreibein-Beinen im Eigenbau. Nachdem ich dies pflichtbewusst erledigt hatte, blätterte ich ein paar Seiten vor, um zu meinem Entsetzen festzustellen, dass dieses zerbrechliche Gebilde nun exakt um eine andere komplexe Baugruppe herumpassen sollte, die wiederum an den achternen Schornstein angepasst werden musste. Da dämmerte mir, dass die Macher dieses Bausatzes extremes Vertrauen in unsere übermenschlichen Fähigkeiten haben. Von diesem Zeitpunkt an beschloss ich, alles zuerst mit Weißleim zu bauen und erst dann mit Sekundenkleber fixieren, wenn ich davon überzeugt war, dass die Teile wirklich zusammenpassen.
Die nächsten Schritte sehen vor, das Deck mit vielen Dutzend Kleinteilen (Lüfter, Staukisten, Seiltrommeln) zu bestücken. Ich habe davon abgesehen, der Anleitung zu folgen und die Bewaffnung, die Reling, den Göschstock und andere leicht zerbrechliche Teile bereits in diesem frühen Stadium zu montieren. Ein schwieriger Teil waren die Minenschienen auf dem Achterdeck, die als ein einziges großes Photoätzteil geliefert werden. Die Qualität ist hervorragend, aber das macht es schwierig, sie sauber ausgerichtet anzubringen.
Die nächsten großen Schritte bestanden darin, die verschiedenen Decks aufzubauen, die ebenfalls mit einer Unzahl von winzigen Teilen übersät waren. Nachdem ich den Achtermast als Baugruppe (A20) fertiggestellt hatte, musste ich ihn hier um eine Reihe von empfindlichen Plattformen (Baugruppe A24) herumfummeln, die wiederum den achternen Schornstein (A18) umschließen. Um es kurz zu machen: Das ging nicht gut aus, und man kann auf den Fotos sehen, dass die Plattformen etwas schief und wackelig aussehen. Nun ja…
Den vorderen Decksaufbau nach der Anleitung zu bauen, würde unweigerlich ins Verderben führen. Sie verlangt von einem, einen komplexen Satz aus mehreren Decks hinzuzufügen, die alle exakt ausgerichtet sein müssen, um dann ganz am Ende zu versuchen, den vorderen Schornstein durch ein Loch zu schieben, das mehrere Decks durchquert. Das konnte niemals funktionieren! Durch meine Erfahrung mit dem achternen Schornstein vorgewarnt, entschied ich mich stattdessen dafür, die Decks um den vorderen Schornstein herum zu bauen und anschließend den vorderen Mast darum herum zu montieren. Das hat funktioniert, abgesehen davon, dass die gesamte Baugruppe aufgrund des oben erwähnten Problems (dem Abschleifen der Resinunterseiten) ein paar Mal neu gebaut werden musste. Ein einfacher Satz in der Anleitung hätte hier geholfen.
Nach all den Kämpfen verliefen die letzten Schritte vergleichsweise reibungslos. Diese bestanden aus dem Anbringen der Bewaffnung, der Reling, der Takelage und vielen anderen zerbrechlichen Teilen (wie den Peitschenantennen, Ankern und der Messergestell-Radarantenne).
Ich habe eine Meeresbasis mit einer Standardtechnik hinzugefügt (bei Interesse siehe hier: https://www.marcellorosa.com/700-elmermontgomery-ff1082).
Bemalung und Markierung
Ein weiterer Minuspunkt für diesen Bausatz sind die Abziehbilder, die völlig verdruckt (außer Raster) waren. Nur die rein weißen (wie die Rumpfnummern) konnten gerettet werden. Ich habe eine Flagge der sowjetischen Marine aus dem Zubehörmarkt von Tauro Models verwendet.
Sowohl die Resin- als auch die Photoätzteile wurden mit Mr. Surfacer 1000 (im Verhältnis 1:1 mit Mr. Color Levelling Thinner verdünnt) gesprüht und vor dem Lackieren 24 Stunden trocknen gelassen. Die Hauptfarbe für alle vertikalen Flächen war Tamiya Enamel Light Sea Grey (XF-25). Graue Akzente wurden mit XF-54 (Dark Sea Grey), XF-56 (Metallic Grey) und XF-63 (German Grey) gesetzt. Die Decksbeplankung wurde mit XF-59 (Desert Yellow) bemalt. Ein interessantes Merkmal großer sowjetischer Kriegsschiffe war die Verwendung von Antifouling-Rot auf einigen der horizontalen Flächen. Für diese habe ich AK11328 Rotbraun verwendet. Die Schornsteinkappen wurden mit Tamiya XF-1 bemalt. Und ja – in einer Entscheidung, die wohl darauf abzielte, eine völlig neue Art der Seemannsfolter zu erfinden – wurde die Wasserlinie bei diesen Kreuzern tatsächlich weiß gestrichen. Der achtere Mast oberhalb des Schornsteinniveaus war schwarz, einschließlich aller Radarschüsseln und anderen Antennen. Hier habe ich eine neue Technik ausprobiert, bei der diese Farbe schrittweise durch aufeinanderfolgende Anwendungen von Tamiya Panel Line Accent 87131 (Black) aufgebaut wurde. Dies führte zu einem mattschwarzen Finish, jedoch mit einigen Nuancen, von denen ich hoffte, dass sie diesen Teil realistischer wirken lassen würden.
Alles wurde mit SMS Premium Clear Gloss (PL09) (Glanzlack) versiegelt, um die Decals anzubringen, und anschließend mit stark verdünnten Tamiya Enamels gealtert (z. B. XF-9 Hull Red für Roststreifen am Rumpf, X-19 Smoke, um Schmutzflecken auf den Grautönen zu erzeugen). Das Deck wurde mit Tamiya Panel Line Accent 87132 (Brown) hervorgehoben. Nach dem Anbringen der Takelage bestand der letzte Schritt darin, alles mit SMS Premium Flat Clear (PL10) (Mattlack) zu versiegeln.
Quellen
- Das Imperial War Museum verfügt über einige hervorragende Aufnahmen der Swerdlow während der Coronation Naval Review: https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/1060023813
- Die historische Bedeutung der Schiffe der Swerdlow-Klasse wird hier ausführlich diskutiert: https://globalmaritimehistory.com/sverdlov_class_rn_response/
- Gute Fotos der Swerdlow, einschließlich meiner Referenzen für ihr Aussehen im Jahr 1965, sind hier zu finden: https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/search.html?q=Sverdlov
Fazit
Die Swerdlow von Kombrig in 1/700 ist in mancher Hinsicht genial, aber größtenteils frustrierend. Genial, weil die Qualität der Teile mit zum Besten gehört, was ich je gesehen habe. Frustrierend, weil die Anleitung die schlechteste ist, die mir je untergekommen ist, was sich definitiv auf das Ergebnis ausgewirkt hat, das ich erzielen konnte. Da es sich jedoch um den einzigen verfügbaren Bausatz dieser schönen Schiffe handelt, musste man diesen Preis wohl zahlen. Wenn ihr mehr Bilder sehen oder Fragen stellen möchtet, besuchent bitte meine Modellbau-Website (www.marcellorosa.com).
Marcello Rosa