Das Original

Die Fairey Firefly wurde von Fairey Aviation als Antwort auf die 1938 vom britischen Luftfahrtministerium herausgegebenen Spezifikationen für ein modernes Trägerkampfflugzeug entwickelt, das den Anforderungen der Royal Navy in Bezug auf Aufklärung und Flottenverteidigung gerecht werden sollte. Im Gegensatz zu ihrem unmittelbaren Vorgänger, der Fairey Fulmar, wurde die Firefly als zweisitziges Flugzeug konzipiert, bei dem Pilot und Beobachter in getrennten Cockpits saßen, um die Navigations- und Einsatzfähigkeiten über offenem Meer zu verbessern. 

Die Firefly zeichnete sich durch eine robuste Konstruktion und den leistungsstarken Rolls-Royce Griffon-Motor aus und war mit vier an den Tragflächen montierten 20-mm-Kanonen bewaffnet, wodurch sie in Bezug auf Leistung und Feuerkraft den bisherigen Kampfflugzeugen der Fleet Air Arm weit überlegen war. Die Firefly wurde gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt und vor allem als Angriffs- und Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Nach dem Krieg wurde sie für Aufgaben wie Bodenangriffe, U-Boot-Bekämpfung und andere sekundäre Aufgaben angepasst und diente nicht nur der Royal Navy, sondern auch den Marinefliegerverbänden Australiens, Kanadas, der Niederlande und Indiens.

Die FR Mk. 5 (Fighter-Reconnaissance Mark 5) war eine wichtige Variante der Firefly aus der Spätphase des Krieges und der frühen Nachkriegszeit, die sich durch die Einführung eines leistungsstärkeren Griffon-59-Triebwerks und eine verbesserte Bewaffnungskapazität auszeichnete, zu der manchmal auch Raketen gehörten. Die FR Mk. 5 spielte eine wichtige Rolle bei Bodenangriffen und Aufklärungsmissionen während des Koreakriegs und wurde von britischen und australischen Flugzeugträgern wie der HMS Triumph, der HMS Theseus und der HMAS Sydney aus eingesetzt. Firefly FR Mk. 5-Staffeln leisteten Luftnahunterstützung, taktische Aufklärung und Angriffskapazitäten gegen nordkoreanische und chinesische Streitkräfte und erwarben sich einen Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Anpassungsfähigkeit unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. Das Flugzeug blieb bis Mitte der 1950er Jahre im Dienst, bevor es schließlich ausgemustert wurde, als Düsenflugzeuge eingeführt wurden.

Die Fairey Firefly FR Mk. 5 hatte eine Länge von 11,4 Metern, eine Spannweite von 13,6 Metern und eine Höhe von 4,7 Metern. Sie wurde von einem Rolls-Royce Griffon-Triebwerk mit einer Leistung von bis zu 2434 PS angetrieben, das eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 335 kn (621 km/h) in einer Höhe von 4.000 Metern ermöglichte. Die FR Mk. 5 war mit vier 20-mm-Hispano-Kanonen in den Tragflächen bewaffnet und konnte bis zu 900 Kilogramm Bomben, Raketen oder Wasserbomben tragen. Zusätzlich konnte sie mit Radar- und Fotoaufklärungsgeräten ausgestattet werden, was sie zu einem vielseitigen Flugzeug sowohl für Angriffs- als auch für Aufklärungsmissionen machte.

Das Modell

Das Modell entstand aus einem Bausatz von Special Hobby und zeigt eine Maschine, die 1951 über Korea eingesetzt wurde.

Jens Köpke

(Text über Original von Lars)