Museumsschiffe
U-Boot-Spezialwoche 2024
Das U-Boot USS Lionfish (SS-298) - eines von 120 U-Booten der 1942-46 gebauten Balao-Klasse - ist eines der Boote, das im Zustand des Zweiten Weltkriegs erhalten ist. Viele der Schwesterschiffe sind in modernisierten Bauzuständen erhalten. Die Balao-Klasse war eine Weiterentwicklung der Gato-Klasse und ähnelte dieser stark. Allerdings erhielt sie einen stärkeren Rumpf, um tiefer tauchen zu können. Der Turm war hier von Anfang an reduziert, die Bewaffnung wurde verändert, wobei sie im Laufe des Kriegs eine immer schwerere Geschützbewaffnung erhielten. Der Hintergrund war, dass diese U-Boote öfters über Wasser kleinere Boote angriffen, für deren Versenkung Geschütze ausreichten. Die U-Boote der US Navy, u.a. dieser Klasse, waren im Pazifik gegen die japanische Handelsschifffahrt so erfolgreich, dass schon ab 1944 Bestellungen von weiteren Einheiten der Balao- und der folgenden, sehr ähnlichen Tench-Klasse storniert wurden.
Im Museumshafen von Den Helder liegen immer mehrere alte Schlepper, die entweder privat genutzt werden oder von Vereinen wieder hergerichtet worden sind.
Der Bergungsschlepper Holland ist heute ein Traditionsschiff, das von der Stichting Zeesleepboot Holland betrieben wird und für Ausflüge gechartert werden kann. Ursprünglich wurde Holland 1950-51 von der Werft Ferus Smit in Foxhol nahe Groningen für die Reederei Doeksen gebaut. Der Neubau sollte die Verluste der Reederei im Zweiten Weltkrieg kompensieren. Neben dem Einsatz als Bergungsschlepper wurde das Schiff auch als Fähre und Ausflugsschiff verwendet. Da die Holland schließlich als Bergungsschlepper nicht mehr den technischen Ansprüchen genügte, wurde an den Rijkswaterstaat abgegeben und 1974-98 als Forschungsschiff verwendet. 1999 wurde sie von der Stiftung erworben, wieder in den Zustand als Bergungsschlepper versetzt, allerdings mit einer komfortableren Passagierkapazität.
Das polnische U-Boot ORP Dzik (293) war mit ORP Wilk (292) eine von zwei Einheiten des Projekts 641 (NATO-Name Foxtrot), die zwischen 1987 und 2003 bei der polnischen Marine dienten. Diese U-Boote waren in den 1960ern für die sowjetische Marine gebaut worden. Sie ersetzten in der polnischen Marine U-Boote des Projekts 613 (Whiskey), da damals nicht genügend finanzielle Mittel für weitere neue U-Boote des Projekts 877 (Kilo) vorhanden waren und deshalb gebrauchte, ältere U-Boote übernommen wurden.
Das australische Patrouillenboot HMAS Gladstone (FCPB 216) ist eines von ursprünglich 15 Einheiten der 1977-84 gebauten Fremantle-Klasse. Diese Klasse folgte auf die Attack-Klasse und fiel größer und schneller als diese aus. Der Entwurf für die Klasse stammte von Brooke Marine. Ursprünglich war auch geplant eine Variante mit Anti-Schiffsraketen zu bauen, was aber nicht realisiert wurde. Die Boote dienten bis 2005-07. Zwei, Townsville und Gladstone, sind noch als Museumsschiffe erhalten.
Das U-Boot Jastrząb wurde als Kobben (S-318) in Emden für die norwegische Marine gebaut. Es ist das Typschiff der Klasse 207, von der 1961-67 15 Einheiten für die norwegische Marine gebaut wurden. Diese Boote sollten die U-Boote des Typs VIIC und der britischen U- und V-Klasse ersetzen. Die Klasse ähnelte der damals für die Bundesmarine und dänischen Marine gebauten U-Booten der Klasse 205, ist aber etwas größer und hat einen deutlich wuchtigeren Turm. 1985-93 wurden sechs der Boote modernisiert, u.a. wurden sie verlängert und erhielten einen neuen Sonar. Drei weitere Boote wurden modernisiert und mit einem weiteren als Ersatzteilspender an die dänische Marine verkauft. Von den sechs modernisierten norwegischen U-Booten wurden fünf 2002 an die polnische Marine abgegeben und in Norwegen durch die neuen U-Boote der Ulla-Klasse (Klasse 210) ersetzt. Die polnische Marine hatte vier der Klasse 207 im Dienst, Sokół, Sęp, Bielik und Kondor (die letzten wurden 2021 außer Dienst gestellt), ein fünftes, die Jastrząb, wurde als Ersatzteilspender gekauft und dient seit 2011 als Simulator für die polnische Marineakademie.
Der polnische Zerstörer ORP Błyskawica ist eines von zwei Einheiten der 1935-37 gebauten Grom-Klasse. Die Grom-Klasse zeichneten sich mit sieben 12-cm-Geschützen durch eine für ihre Zeit sehr starke Artilleriebewaffnung aus. Die Torpedobewaffnung war durchschnittlich, während die Flakbewaffnung für die Zeit gut ausfiel. Der Fokus auf die Artillerie deutet darauf hin, dass man einen billigeren Kreuzerersatz suchte. Statt einer Panzerung wurde hier, wie bei den französischen Großzerstörern, auf eine sehr hohe Geschwindigkeit als Schutz gesetzt. Entsprechend groß fiel die Grom-Klasse aus und entsprach von Größe und Bewaffnung her den kleineren Geschützten Kreuzern aus der Zeit um 1900.
Der Peildampfer Schaarhörn wurde 1908 als Vermessungsschiff für das Amt für Strom- und Hafenbau bei der Hamburger Bürgerschaft gebaut, aber sehr luxuriös ausgestattet und war wohl auch als eine Art Jacht des Hamburger Senats gedacht. Sie diente aber die meiste Zeit tatsächlich als Vermessungs- und Bereisungsschiff im Bereich der Elbe, um diese als Wasserstraße nutzbar zu halten. Nach dem Ersten Weltkrieg kam sie nach Cuxhaven, wo sie bis 1973 blieb und danach bis 1979 als Restaurantschiff in Newcastle eingesetzt. Das Schiff wurde anschließend nicht weiter genutzt bis es 1990 zurück nach Hamburg gekauft und bis 1995 restauriert wurde. Sie dient heute als Traditionsschiff und kann gechartert werden.
Der Fischtrawler Amandine (O.129) wurde 1960-62 von der Panesi-Werft in Oostende für die Fischerei um Island gebaut. Sie fischte anfangs im Sommer um Island, im Winter im Ärmelkanal und der Nordsee, ab 1974 nur noch um Island. Sie wurde bis 1995 eingesetzt. 2000 wurde sie in einen Trockendock in Oostende gesetzt, um als Museumsschiff zu dienen.
Das deutsche U-Boot U 17 ist eine von 18 zwischen 1969 und 1974 für die Bundesmarine gebauten Einheiten der Klasse 206 - und das bisher einzige Exemplar der Klasse, das erhalten werden soll (abgesehen von dem israelischen U-Boot Gal, heute Museumsschiff in Haifa, der aus der Klasse 206 abgeleiteten Gal-Klasse, siehe Fotogalerie). Es soll als Museumsschiff im Technikmuseum Sinsheim ausgestellt werden, wofür es spektakulär über den Rhein auf einem Ponton nach Speyer transportiert wurde (wie auch schon U 9, das in Speyer zu besichtigen ist, siehe Fotogalerie). in Speyer soll es im Technikmuseum zum Museumsschiff umgebaut werden.